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sunwin 19Abecé del proceso licitatorio para buses del SITP
¿Qué es FASE V y cuáles son los pilares?Es un nuevo proceso licitatorio que tiene como objetivo renovar la de las zonas de Suba Centro, Fontibón, Perdomo y Usme en el componente zonal.El proceso está enmarcado en los principios de confiabilidad, sostenibilidad económica y sostenibilidad ambiental.Adicionalmente, se contribuirá a mejorar la calidad del aire en zonas declaradas áreas fuente de contaminación tipo I, como es el caso de Fontibón.Los cuatro grandes pilares de FASE V: Ofrecer una operación zonal que se caracterice por mayor seguridad vial, seguridad ciudadana, confiabilidad del servicio y confort.Contribuir con el mejoramiento de la calidad del aire y la mitigación del cambio climático implementando tecnologías de cero o bajas emisiones en el transporte masivo con un estándar mínimo de Euro VI.Mejorar la eficiencia y diversificar la matriz energética* en el Sistema Integrado de Transporte Público de pasajeros.Contribuir a la sostenibilidad integral del Sistema, partiendo de la sostenibilidad ambiental y la sostenibilidad económica.* La diversificación de la matriz energética significa contar con todas las fuentes de energía disponibles para los vehículos.¿Por qué en el componente zonal sí es posible tener un alto porcentaje de buses eléctricos?A diferencia del reciente proceso licitatorio para la renovación de la troncal, en la que aún es escaza la oferta de articulados y biarticulados eléctricos, en las tipologías padrón y busetón existe una ampliasunwin 19 gama de fabricantes en el mundo que producen buses eléctricos.Así mismo, la madurez y las experiencias exitosas probadas a nivel internacional en las tipologías de buses padrón y busetón, que tienen una capacidad de 80 y 50 pasajeros, dan la confiabilidad para implementar esta tecnología en el componente zonal.Actualmente, la mayoría de los proveedores de vehículos eléctricos en el mundo fabrican tipolog&iac……
sunwin 19Buses eléctricos chinos se despliegan en América Latina
Si el 2019 fue un año decisivo para los buses eléctricos chinos en América Latina, en 2020 se están convirtiendo en preponderantes.Los países latinoamericanos están avanzando hacia un transporte público más limpio en sus ciudades más pobladas. En el proceso, han superado las barreras de acceso existentes para el despliegue generalizado de la tecnología, impulsada globalmente por China, incluidas la escasez de modelos de financiación nacional, puntos de recarga y personal capacitado.Los fabricantes chinos se destacan por ser los mayores proveedores de buses electrónicos en la región. Adalberto Maluf, presidente de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos y director de marketing del fabricante chino BYD, dijo: “BYD vendió 1045 buses el año pasado en América Latina. Esto demuestra que el mercado está creciendo. No posee la magnitud del mercado europeo o de los Estados Unidos, pero ya está muy cerca.”En total, América Latina posee 1229 buses eléctricos en funcionamiento en 10 países, incluidos 563 buses convencionales, 624 trolebuses y 41 buses electrónicos midi, de acuerdo con el nuevo proyecto E-Bus Radar liderado por el Laboratorio de Movilidad Sostenible de la Universidad Federal de Río de JaneiroCon 410 buses funcionando en la actualidad, Santiago tiene la flota eléctrica más grande de América Latina y la mayor de cualquier otra ciudad por fuera de China. Transantiago, el sistema de transporte rápido de buses (BRT) de Santiago, que transporta alrededor del 60% de la población de la capital chilena es la responsable de la administración de la flota. BYD (285) y otros fabricantes chinos Yutong (100) y King Long (25) estuvieron a cargo de la provisión de los vehículos.Los primeros 100 buses llegaron en diciembre de 2018 y fueron comprados directamente por el gobierno nacional como parte de su estrategia de electro movilidad, cuyo objetivo es solo tener buses eléctricos para el 2050. Pero esta adquisición causó problemas, según Franco Basso, profesor de la Universidad Católica de Valparaíso. sunwin 19“No hubo un proceso de licitación, lo que habría reducido los costos de la compra. Luego, el gobierno tuvo que compensar sus mayores gastos y aumentó las tarifas de los buses……
sunwin 19Metrobús de la Ciudad de México
MetrobúsMetrobús de la Ciudad de MéxicoLugarUbicaciónCiudad de MéxicoMéxico sunwin 19 MéxicoDescripciónTipoautobús de tránsito rápidoCorrespondencia Inauguración19 de junio de 2005 (19 años)Características técnicasLongitud174,6 km (108,49 mi)Estaciones283PropietarioGobierno de la Ciudad de MéxicoExplotaciónLíneas N.º de líneas7Velocidad media40 km/h (24,85 )Operadorver sección: AutoridadMaría del Rosario Castro EscorciaMapaMapa del Sistema MI | MetrobúsNotasEl Metrobús es un sistema de autobús de tránsito rápido en la Ciudad de México. Su planeación, control y administración están a cargo del organismo público descentralizado Metrobús.El sistema cuenta con siete líneas, actualmente, se asigna un número y un color distintivo para cada línea. Tiene una extensión total de 125 kilómetros y posee 283 estaciones. sunwin 19 La mayoría de las estaciones se encuentran en la Ciudad de México.La primera línea la inauguró el 19 de junio de 2005 el entonces jefe de gobierno, Andrés Manuel López Obrador.El 31 de mayo de 2002 el EMBARQ-The World Resources Institute Center for Sustainable Transport firmó un acuerdo con el gobierno del entonces Distrito Federal, hoy Ciudad de México, para formalizar un compromiso de cooperación por cuatro años (2002-2006) para aplicar el Programa para el Transporte Sustentable en la Ciudad de México. Como resultado del acuerdo se creó el Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, con fondos del Global Environmental Fund y la Shell Foundation, como un programa del Centro Interdisciplinario de Biodiversidad y Ambiente, AC.En septiembre de 2002 , director del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, dio a conocer a la prensa el inicio de pláticas entre autoridades del Estado de México y el para la construcción de un sistema de corredores de autobuses rápidos. El modelo propuesto tendría características similares al sistema TransMilenio de la ciudad de Bogotá, Colombia. Para , el sistema Rede Integrada de Transporte, aplicado en la ciudad brasileña de Curit……
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